根據【記者萬中一／基隆報導】 　　

台北港第一個物流中心規劃案出爐，基隆港務局將與業者合資興建，規劃保稅倉庫、出車前車輛整備中心。配合已經運轉或興建中的化油儲糟、散雜貨中心，以及台北港企業聯盟爭取的貨櫃中心 BOT 投資案，台北港正逐漸形成多元化綜合性的國際商港。

　　台北港物流中心興建案目前已有東航船務等航商爭取。港務局預定下個月上旬公告招商。總面積為7公頃，除經營進口汽車保稅倉庫業務，還將兼辦理新車加油、加水、基本保養等檢查，以及汽車牌照檢驗業務。 台北港物流中心若是完成，將使台北港「實質上」的與基隆「母港」形成競爭對手，由於台北港目前是基隆港的輔助港口，因此具備國際商港的地位。 台北港建港工程是近幾年北部地區公共工程爭取民間投資的重要指標。目前已有台塑石化興建 16 座化油儲糟運轉，做為台塑六輕石油在北部地區輸送的樞紐。而大洋塑膠關係企業的淳品實業，以及另家友亦公司投資興建的化油儲糟工程正加緊進行。 　　

而由陽明海運、長榮海運和萬海航運三大航運集團合組的台北港企業聯盟，是台北港貨櫃中心 BOT投資案的最優申請人，基隆港務局預定下個月 8 日與台北港企業聯盟議約。 　　

台北港的未來發展潛力，連大陸航運業者最有投資的興趣，去年中國遠洋運輸集團（COSCO）總裁魏家福曾特地到台北港參觀，當時他就指出，台北港地理交通等各項條件都很有發展潛力，兩岸三通後，中國遠洋運輸集團一定會前來投資，並在台灣設立據點。 　　

港務局指出，長榮、萬海、陽明三大航運集團將集資新台幣 32億元，成立台北港貨櫃碼頭股份有限公司，做為未來興建台北港七座貨櫃碼頭的特許公司。 　　

據了解，長榮海運是台北港貨櫃碼頭公司的最大股東，持股 30％，其次是萬海航運的 15 ％，陽明海運占 10 ％，合計 55 ％。三大航運集團轉投資的長春貨櫃、吉春裝卸承攬公司、長榮運輸、長榮貨櫃、新安運輸、新速運輸等公司，合計僅占 45 ％的股權。港務局表示，台北港長程計劃還將興建遊憩休閒港，親水公園等設施。